工程图的制定则是根据对所测绘零件的技术要求的分析，进一步巩固和完善所学的机械制图知识，结合已学的专业知识，合理的选择装配公差、加工余量涉及的专业知识广泛，对提高自身的专业知识应用能力有重大的意义。
运动仿真是运用三维建模后装配，并使用销钉、刚性等各种连接后加上各类运动副，如齿轮副、凸轮机构等，添加伺服电机对所设计的装配体进行运动学分析通过仿真输出数据与理论数据进行比较，并检查干涉，修改不合理零部件。
有限元结构分析则是通过对零件三维模型的载荷，约束等情况的分析，结合所学有限元理论，对零件的强度在proe的结构分析模块下做校核，并根据计算的应力对零部件做相应的改进设计。对提高机械软件的应用能力、加深对零件应力集中的产生及预防控制方法的理解。
差速器部分三维建模www.passlw.com计算机毕业论文

实体模型的建立是实现CAD/CAE/CAM 一体化的基础运动仿真能够直观地再现机器的工作原理。
各零部件实体模型的建立
     后桥各零部件实体模型的建立通过参数化建模，用户能单纯地输入齿轮设计的已知条件（如齿数压力角及模数和齿宽等），PRO/E 系统即可自动创建出齿轮的三维几何模型。参数化设计是指用参数来表示零件的尺寸大小和属性，工程技术人员可以通过修改零件大小形状和属性，然后可得到各种不同规格的零件。如图2.1 所示，通过PRO/E 参数化设计出的一系列齿轮，这样大大减少了建模所需时间而且零件间，可替换性极高。[4]                图2.1（主从动锥齿轮、半轴齿轮、行星轮）
    利用特征选项里的拉伸、旋转、混合扫描及阵列等操作命令，生成半轴、差速器壳轮毂及各类非标准垫片等零件

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